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可是縱觀目前的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì),巴特布朗可以說沒有任何回暖的跡象,所以想要獲得融資,更多的可能需要靠運(yùn)氣。
為什么現(xiàn)在這么火呢?因?yàn)閺?012年起,勒引領(lǐng)不論是BAT還有國內(nèi)的其它企業(yè),勒引領(lǐng)都在往這塊布局,包括騰訊和阿里的一些平臺(tái),在大數(shù)據(jù)、應(yīng)用系統(tǒng)以及技術(shù)設(shè)施上都比較完善。所以在中國做2B創(chuàng)業(yè)來的話,破除它還是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程。
企業(yè)級服務(wù)如何與行業(yè)深度結(jié)合一個(gè)是要有一個(gè)非常優(yōu)秀的平臺(tái),魔咒們在平臺(tái)上集成很多關(guān)鍵性的技術(shù),從安全、數(shù)據(jù)庫、運(yùn)營管理,到服務(wù)模式等等。BAT的優(yōu)勢一是資金,詹姆第二是大量的C端用戶,推出一個(gè)產(chǎn)品,傳播的影響力還是比較大的。企業(yè)級用戶有什么特征普遍來講,巴特布朗在最早期階段,巴特布朗新興公司這類用戶比較多,像我們系統(tǒng)偏向于中小企業(yè),大概在100人左右,甚至是在一個(gè)部門進(jìn)行使用。
甚至要把這個(gè)SaaS成型改造,勒引領(lǐng)這個(gè)難度非常大。第二個(gè),破除你要對行業(yè)運(yùn)營有深入了解。
所以在這一塊來看,魔咒們當(dāng)客戶用起來以后,魔咒們你怎么樣通過互聯(lián)網(wǎng)的手段去長期地服務(wù)好這些客戶,讓客戶在使用過程中源源不斷地產(chǎn)生價(jià)值,并分享利益,達(dá)到與客戶共同發(fā)展的良性狀態(tài),是非常關(guān)鍵的。
在企業(yè)級服務(wù)這一塊,詹姆拿做SaaS來講,詹姆表面上看是把傳統(tǒng)的東西搬到了互聯(lián)網(wǎng)上,但是本質(zhì)上而言,是改造了它的運(yùn)營模式、運(yùn)用特征,特別是把一些企業(yè)服務(wù)之中難點(diǎn)、痛點(diǎn)問題都解決掉了。拿一個(gè)活動(dòng)來說,巴特布朗簡單說下流程:巴特布朗第一步:老板首先會(huì)跟你敲定KPI,包括但不限于日均或峰值訂單數(shù)、客單價(jià)、ROI、留存等;第二步:拿到KPI首先做的就是策劃方案想文案;第三步:如果有新的頁面和產(chǎn)品需求,就畫Demo理邏輯給到產(chǎn)品關(guān)聯(lián)到設(shè)計(jì)和開發(fā)資源;第四步:同步定好招商的規(guī)則和目標(biāo)給到行業(yè)同學(xué);第五步:通常活動(dòng)的owner也作為項(xiàng)目經(jīng)理的角色,接下來就是跟進(jìn)度→審質(zhì)量→反饋,直到完成最后驗(yàn)收;第六步:活動(dòng)上線后,需要實(shí)時(shí)關(guān)注各項(xiàng)數(shù)據(jù)指標(biāo),流量、轉(zhuǎn)化、銷量,對應(yīng)到相應(yīng)環(huán)節(jié)做優(yōu)化,如文案、圖片的優(yōu)化、商品排序調(diào)整、紅包發(fā)放監(jiān)控等;第七步:活動(dòng)結(jié)束后,保證恢復(fù)常態(tài)運(yùn)營,接下來就是根據(jù)數(shù)據(jù)做復(fù)盤分析,提煉優(yōu)缺點(diǎn),為下一次活動(dòng)贊經(jīng)驗(yàn)。
這些都是運(yùn)營要做的事,勒引領(lǐng)我涉獵的方面稍微廣一些,細(xì)分來看,其實(shí)包含了三個(gè)崗位:內(nèi)容運(yùn)營、活動(dòng)運(yùn)營、產(chǎn)品運(yùn)營,提煉這幾個(gè)崗位的側(cè)重點(diǎn)。2、破除我的具體工作內(nèi)容主管常笑稱我們是整個(gè)業(yè)務(wù)部的腦子,破除只有我們想好了做什么,怎么做,形成了方案規(guī)劃,才能將需求準(zhǔn)確的提到具體部門,大家分工協(xié)作,項(xiàng)目才能動(dòng)工。
活動(dòng)結(jié)束后我超額完成了KPI,魔咒們通過數(shù)據(jù)分析,復(fù)盤時(shí)總結(jié)了活動(dòng)成功的關(guān)鍵因素,下次活動(dòng)繼續(xù)沿用,也發(fā)現(xiàn)了存在的問題,下次改進(jìn)??聪旅孢@種不算復(fù)雜的圖,詹姆好歹我也是學(xué)過管理信息系統(tǒng),用流程圖的形式理了理指標(biāo)之間的作用關(guān)系,影響因素和對應(yīng)的責(zé)任部門。
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2018年10月和2019年3月,印度尼西亞獅子航空和埃塞俄比亞航空的兩架波音737MAX客機(jī)先后發(fā)生兩起極為相似的空難,并導(dǎo)致該型號客機(jī)在全球范圍內(nèi)被停飛。...