大興機場首條保通航道路貫通
News show
在寫熱點軟文的時候，大興對于熱點事件一定要發(fā)現(xiàn)和總結，大興要發(fā)表自己的持有的觀點，可能這個觀點會引起眾多讀者的關注，他們或許不同意你的觀點，或許同意你的觀點，從而造成兩方面的爭論，如果能夠達到這樣的效果，自然就是相當不錯的軟文。
本文由蟬大師https://www.chandashi.com/原創(chuàng)，機場如需轉載，機場請注明出處，否則禁止轉載!~~document.writeln('關注創(chuàng)業(yè)、電商、站長，掃描A5創(chuàng)業(yè)網微信二維碼，定期抽大獎。 7、首條如何跟蹤應用內購買使用第三方平臺，并在APP中設置相關自定義歸因代碼，以跟蹤用戶在蘋果競價廣告里安裝應用后所做的一些操作
而且，保通取消新聞源也不見得真對這些“釘子戶”有多大影響，保通VIP俱樂部擺明了是個特權，就不能因為某些原因特事特辦嗎?既給足面子不傷害感情，又能變相激勵一把，簡直完美!繞了這么多，總體來看，百度取消新聞源這事實際上并不像預想的那樣猛烈，說是個胡蘿卜加大棒的玩法也不為過。換個問法，航道新媒體時代，航道什么最重要?流量嗎?粉絲嗎?分發(fā)平臺嗎?內容生產能力嗎?這些似乎都很重要，但要說最重要的——我認為其實是注意力，新媒體時代的信息太冗余太碎片了，對注意力的爭奪才是關鍵。公關公司和部分企業(yè)PR之所以受沖擊，大興是和筆者剛提到的第一類群體可能被篩選掉緊密相關的，大興問題是——即便以新聞源收錄為考核指標，有點經驗和追求的公司都會對收錄站點有要求吧，比如，要求新浪、網易、鳳凰這樣的門戶，以及類似環(huán)球網、中國新聞網、和訊這樣的主流媒體，再不濟也得要求品途、百度百家這樣的吧!難不成收錄要求會低到什么建站廳、大名網這樣土的不行、根本沒聽說過的網站?如果真是這樣的，那我只能說，活該受影響……第三類，時效性差的傳統(tǒng)媒體，這類媒體已經被唱衰了好幾年了。
悲劇的是，機場百度還是不受新媒體人待見，只能眼看著今日頭條、UC訂閱號等新媒體平臺呼嘯前進，差距愈來愈大，流量越分越散。第一類，首條小站以及自媒體站，這是首當其沖的一個群體。
不過，保通百度這次可不是單純來刷存在感的，而是帶著赤裸裸的目的來的，這得從百度新推的站長平臺VIP俱樂部說起，先上圖吧。
事實上，航道頭條號已經走在這條路上了，航道號外是個比較明顯的例證，不明顯的另一個事實是——假如你頭條上的某篇文章突破了80萬閱讀，接下來1、2天內發(fā)的內容都會受到推薦限制，本人親測多次，流量達到這個水平的自媒體人應該也不難發(fā)現(xiàn)這個“小秘密”。何為基礎差，大興權重低，不更新，網站體驗差。
快排的原理：機場提高用戶體驗，降低跳出率。第三，首條相關排名詞對應頁面關聯(lián)性。
當然，保通這個時候快排手法就迅速被擴展到整個SEO行業(yè)，很多公司或者個人開始以快排為服務項目接單。當然，航道這里給大家分享的是最易操作的快排辦法，顯然不會像以上兩種操作那么難。
新聞資訊
News
