來源：隨州市企業(yè)管理咨詢培訓(xùn)中心  更新時(shí)間：2025-01-16 03:45:38

---

　　3、拉卡勒如何設(shè)置廣告系列結(jié)構(gòu)　　這里介紹一種稍微復(fù)雜的方法，這種方法有可能會遇到關(guān)鍵詞的限制，下面我們一起來看看。

事實(shí)上，澤特總分頭條號已經(jīng)走在這條路上了，澤特總分號外是個(gè)比較明顯的例證，不明顯的另一個(gè)事實(shí)是——假如你頭條上的某篇文章突破了80萬閱讀，接下來1、2天內(nèi)發(fā)的內(nèi)容都會受到推薦限制，本人親測多次，流量達(dá)到這個(gè)水平的自媒體人應(yīng)該也不難發(fā)現(xiàn)這個(gè)“小秘密”。百度取消新聞源的消息一出來，世界森納很多人就在討論，世界森納這是不是要把那些時(shí)效性差的傳統(tǒng)媒體往死了逼?我倒是覺得，既然存在就是合理了，這些媒體殘喘了多年依然活著，恐怕還能繼續(xù)活一段時(shí)間，再說也不是非要把它全部鏟除殆盡才算一個(gè)時(shí)代的結(jié)束，既然大家早就公認(rèn)那個(gè)時(shí)代結(jié)束了，百度取消新聞源對他們的影響就不具有代表意義了，直接翻篇吧。

對于廣大站長(部分資質(zhì)夠進(jìn)VIP俱樂部的自媒體也算)來說，晉級這幾乎是一個(gè)被設(shè)定好的必選題——要么交錢跟著我玩，要么出局。而且，拉卡勒取消新聞源也不見得真對這些“釘子戶”有多大影響，拉卡勒VIP俱樂部擺明了是個(gè)特權(quán)，就不能因?yàn)槟承┰蛱厥绿剞k嗎?既給足面子不傷害感情，又能變相激勵一把，簡直完美!繞了這么多，總體來看，百度取消新聞源這事實(shí)際上并不像預(yù)想的那樣猛烈，說是個(gè)胡蘿卜加大棒的玩法也不為過。第一類，澤特總分小站以及自媒體站，這是首當(dāng)其沖的一個(gè)群體。

悲劇的是，世界森納百度還是不受新媒體人待見，只能眼看著今日頭條、UC訂閱號等新媒體平臺呼嘯前進(jìn)，差距愈來愈大，流量越分越散。這可能也算是百度高明的地方，晉級這些雞肋的小站、晉級自媒體站圈太多了影響用戶體驗(yàn)、降低粘性，索性趁機(jī)清理門戶，只把那些“優(yōu)質(zhì)”站點(diǎn)籠絡(luò)過來就行了

常見問題解答：拉卡勒問：拉卡勒松松軟文頻道里的新聞源還能用嗎?答：能，百度的人已經(jīng)給了明確答復(fù)：原來老的、優(yōu)質(zhì)的新聞源站，會直接進(jìn)入VIP俱樂部，影響并不會太大，所以這些站的搜索展示結(jié)果基本不變。

(2)對廣告主來說，澤特總分投放軟文不好選擇了，但選擇非新聞源站也有機(jī)會進(jìn)行優(yōu)質(zhì)展示了。他要做的就是把駕照拍張照，世界森納立即可以把車開走。

這樣的運(yùn)營方式在北京很少見，晉級大部分的分時(shí)租賃平臺都會要求用戶將車輛停在指定停車場的指定停車位(帶有充電樁的停車位)，晉級有的還會要求用戶插上充電插頭。據(jù)李宇透露，拉卡勒友友用車一個(gè)月的虧損高達(dá)200萬元。

2015年，澤特總分汽車分時(shí)租賃開始在國內(nèi)逐漸升溫，澤特總分雖然“共享經(jīng)濟(jì)”概念的興起為其加持，但最重要的原因，還是政府對新能源汽車行業(yè)補(bǔ)貼政策的大力推動。但P2P共享模式有很多難以解決的痛點(diǎn)，世界森納比如私家車服務(wù)很難標(biāo)準(zhǔn)化，世界森納用戶訂單響應(yīng)不及時(shí)，接單率參差不齊，P2P租車模式獲取車輛的成本很高但效率卻不高。